马来西亚的汽车行业不仅仅涉及国家汽车应该从行业角度来看网络安全

2019-09-10 02:43

第三辆全国汽车的开发并不是为了增加除了proton和perodua之外的其他品牌。目标是整合汽车行业,使马来西亚成为东盟行业参与者的供应商。

国际贸易和工业部副部长ong kian ming博士表示,马来西亚的汽车行业不仅仅涉及国家汽车,应该从行业角度来看。

“纵观马来西亚的整个市场,大多数受欢迎的汽车都在这里组装,包括丰田和本田等外国汽车。

“许多装配活动现已进行了本地化,这很重要,因为它表明马来西亚如何采用不同的模式来发展汽车行业,”他在cimb东盟研究所(cari)的独家对话会议上表示。昨天的东盟整合展望2019年。

这也是吉利选择投资proton的原因之一,因为泰国被视为日本制造商的基地,而日本玩家在马来西亚的主导地位并不明显。

proton获得了吉利市场独家销售和销售三款车型的专有权,在本地化进程中激励了当地的行业。

“由于这些供应商能够像中国同行一样具备竞争力,因此可能会涉及一些成本。

“一旦他们习惯了中国汽车运营商的运营方式,他们就能利用这种经验,不仅可以帮助宝腾扩大对东南亚的出口,还可以渗透到其他市场,”ong博士说道,他非常看好这件事。

与此同时,ong博士还强调,无论为第三个国家汽车项目开发的是什么,都将以原型为基础,有一些现有的种子资金,政府无法为该项目投入大量资金。

如果有相关方,那么承担项目并扩大项目是私营部门的特权。

该项目目前由总理部下属的马来西亚工业政府高科技集团(might)负责。

“在miti进入的地方,我们在国家自动化政策(nap)方面与might协调,因此我们可以看到第三辆全国汽车如何适应国家汽车行业,”他说。

ong博士还澄清说,第三辆全国汽车将不会成为一辆飞行汽车,因为误解了两者是相关的项目。

2月26日,企业家发展部长datuk seri redzuan md yusof表示马来西亚首款飞行汽车预计将于今年亮相。

“据我所知,第三辆全国汽车不会是一辆飞行汽车。我没有看到原型,我也不知道这辆车的细节。

他说:“这款飞行汽车很可能不会以商业质量生产和销售。”

另一方面,ong博士表示,马来西亚对于今年完成区域全面经济伙伴关系(rcep)持谨慎乐观态度。

参与国仍在审议贸易自由化的程度。

“只要中国和印度坐在同一个房间,你就可以预料会出现分歧,所以我们正在慢慢地试图解决它们,”他说,并补充说,参与国也在等待印度大选结果看到是否会有一个新的政府和它将对rcep采取的立场。

在批准cptpp时,ong博士表示,马来西亚将考虑投资者在决定之前如何长期观察和定位马来西亚。东盟(新加坡,越南和泰国)的三大贸易强国已经批准或表达了他们的兴趣。

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