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龙运北疆行 北亚车队使用陕汽德龙的故事

<p>自公司2009年3月成立以来，北亚的购车进展非常迅速。一方面源于北疆集团背后的支持，一方面业务量大的需求及多年的运营经验促成了北亚的快速发展，其三年间共购置陕汽德龙有8次，一次性购置10辆、20辆，最多的时候达到一次性购置50辆，现在有F2000和F3000两款车型，加强版和后来升级车型超强版。</p><p>　　北亚从2009年-2011年的销售量整体来看，一直在攀升，到2012年10月份市场销量有所回落，宋总说，2013年齐齐哈尔的工程量有所下降，下半年的运输行情也并不乐观，全国市场来看呈下降趋势，但北亚的工人工资待遇没受到影响，效益工资虽然少了，基本工资每个月照常发放，总经理宋延海一直在通过有效管理努力为北亚创造新的效益。整个管理体制是总经理负责整个业务经营及公司管理，兼副总经理的四个车队的总队长管理四个车队的队长，下面分别又安排了抓生产和抓安全的队长。公司上下管理有条不紊，车队在路上有严格的规章制度，这样大大降低了车辆的事故率。</p><p>　　现在车队的车辆达到120辆，都为陕汽德龙牵引车，司机200多人，一辆车配两个人，300―400公里的车程，整个北亚的运输业务依托于北疆的水泥市场的发展，整体来说，全国的建材市场都不太景气，上半年北亚的运营业务量同期下降了1/3。如果原料和市场发展的比较好，车队还会有扩大。下半年计划会再扩充30辆车。</p><p>　　润滑油和轮胎等零部件维修保养选用好产品<br/>　　陕汽德龙经常要在路况差的矿区运行，轮胎、后桥和变速器易劳损。北亚车队建有自己的维修厂，并有30多名技术工人对整个车队的车辆做维修保养，北亚维修厂在陕汽售后服务站采购原厂配件(发动机、变速器、后桥、底盘等)做车辆的维修保养。保修期内的故障车经常在陕汽服务站进行维修，定期去作保养，过保修期的故障车在北亚维修厂维修保养。车队队长张春龙表示，现在北亚车场的库房内停有10多辆皮卡，主要是负责车辆途中故障的救援工作。<br/>　　车队的润滑油一直在使用陕汽潍柴专用产品，效果很不错。轮胎为大力士、韩泰、多利通、雅度四家的钢丝胎，一辆车的轮胎一般在3―4个月时花纹基本就会被磨平，需要换一批新胎。北亚一般一批轮胎的采购量为500―1000条，车队队长张春龙说，现在韩泰轮胎使用寿命相对好一些，计划会大量采购。宋总说，质量好、返修率低的轮胎，北亚会长期选择进购。</p><p>　　目前为止，北亚还没有淘汰的陕汽德龙牵引车，宋总说淘汰的车辆打算转让或自行报废。齐齐哈尔市大车的报废的时间规定是11年，北亚自己的车辆修理厂但德龙每天的任务都很重，保养好的话使用5年左右就要面临淘汰。</p><p>   来源：阿里巴巴机械</p>

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