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外媒：中国电动汽车市场巨大 欧洲难追赶

众所周知，欧洲为世界打造了一批顶级的汽车制造商，但在界定该行业未来走向的竞争中，它们正慢慢输给中国。

据cnn报道长筒袜，中国电动汽车的电池业务目前是汽车行业的推动力量，欧洲领导人认为，电池业务对拥有数百万员工的欧洲汽车工业的未来至关重要，但现在再去追赶可能为时已晚。

欧洲的汽车制造商未来很可能会大规模的将生产转移到中国。 feem(fondazione eni enrico mattei)智库的能源分析师西蒙认为，这对于欧洲的本土企业，例如大众、宝马、奔驰和雷诺来说都是一个 巨大的风险 。

在中国制造电动汽车对这些欧洲公司来说是有意义的，因为他们绝大部分的客户都在这里，同时还能够避免被征收高昂的进口汽车关税，制造工厂也更加接近电池供应链。对于电动汽车来说，电池占到汽车价值的40%左右。

西蒙说： 只有在能够生产电池的地方制造电动汽车才有意义。

能源咨询公司伍德麦肯齐认为，世界上大约有三分之二的锂离子电池都是中国制造的，这些电池最常用于电动汽车之中。

据估计，欧洲的电动汽车只有1%的市场播放机份额，伍德麦肯齐的全球金属市场研究主管盖文说： 欧洲有一些较小的工厂，但并不很重要。

中国存在巨大的市场

中国的优势在于它拥有世界上最大的电动汽车市场，销售量占全球的一半，国际汽车制造商正在大力投资。

大众汽车去年宣布将在这个全球排名第二的经济体中投入120亿美元用于制造电动汽车。美国电动汽车行业领导者特斯拉(tsla)正在上海建造一家工厂，据称其完工后每年将生产50万辆当实验力超过最大实验力的3%时电动汽车，而美国每年大约只能生产10万辆。

即便是欧洲新兴的电池公司也选择在中国投资而不是在本土投资。总部位于荷兰的能源存储公司lithiumwerks已经在中国建造了两家工厂，并且宣布与上海合作伙伴在上海建造一座价值16亿欧元的工厂。

这个庞大的工厂将生产锂离子电池，届时，每年能为16万辆汽车提供动力。该公司的主席库伦告诉，lithiumwerks选在中就拿汽车车轮在路上行驶来讲国投资，是因为中国的基础设施更加完善，并且很容易获得工厂建造的许可证，而在欧洲，投资会被电视伴侣审批所需要的繁文缛节耽搁很久。

库伦说： 在欧洲，有很灯箱贴多程序需要随着电子技术的发展及伺服机电性能的提高遵循，通常需要很长时间，中国政府对该行业有 长期愿景 ，而欧洲则没有。 中国政府已经制定了电动汽车的生产规划，并为买家提供了激励措施，这有助于整个行业的繁荣。

西蒙表示： 欧洲未能制定出连贯而稳固的产业政策。 欧盟正试图改变这种状况。欧盟委员会今年启动了一项计划，旨在鼓励企业更多地投资电池技术，包括提供更多资金。欧盟警告说，如果欧洲公司未能在电池行业站稳脚跟，就有可能失去对供应链和环境标准的影响力。